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Scooter "Honda Dio 27" (Honda Dio 27): foto, caratteristiche e recensioni.

Lo scooter giapponese "Honda Dio 27" è stato creato nel 1988anno. Per ventotto anni di produzione continua, sono state sostituite sei generazioni di veicoli in miniatura. Il ciclomotore "Honda Dio 27" non richiede la patente di guida, dal momento che il volume di lavoro del suo motore è inferiore a cinquanta centimetri cubici. Ma i parametri di marcia dello scooter non sono inferiori a quelli di una moto leggera. Nel resto, il ciclomotore ripete anche i dati di suo fratello maggiore, una piccola bici di classe. L'ingegneria dell'illuminazione "Dio-27" è potente, con alogeni e tre modalità di azione: leggera distante, vicina e direzionale. Il controllo dello scooter in miniatura è fatto abbastanza "secondo lo scenario adulto". L'impianto frenante è affidabile, la sospensione è strutturalmente perfetta, grazie al suo equilibrato funzionamento il ciclomotore è morbido e silenzioso.

Honda Dio 27

Inizio della produzione

Il modello "Honda Dio 27" è il rappresentantela seconda generazione di scooter della serie Dio e la versione base di base per le successive modifiche. Tuttavia, prima di questo per quattro anni, dal 1988 al 1992, è stato prodotto il ciclomotore AF-18/25, che è diventato l'inizio dell'intero progetto per creare un veicolo compatto nelle condizioni anguste della metropoli. E sebbene lo scopo dei progettisti della Honda fosse uno scooter economico per la città, in seguito si scoprì che era possibile viaggiare su di esso, per percorrere lunghe distanze lungo l'autostrada e sulle strade di campagna.

Il primo scooter Honda Dio 18 è disceso dalla linea di montaggio inGennaio 1988. Il modello divenne immediatamente popolare, ed era abbastanza meritato, come un design leggermente futuristico combinato con buone qualità di guida attirò i compratori. Il motorino sembrava moderno, il layout era confortevole e il motore non mancava mai. La domanda era alta e il produttore ha dovuto aumentare il rilascio del debuttante. I commercianti europei cominciarono a ordinare grandi quantità di "Dio-18", e gli scooter furono inviati dalla catena di montaggio in Asia e da lì nell'Europa occidentale.

All'inizio sono emerse anche alcune difficoltàcon le esportazioni, poiché anche il mercato giapponese aveva bisogno di ciclomotori economici per la guida di tutti i giorni. La produzione doveva essere riorientata ai consumatori del paese del Sol Levante e, con l'aumento della produzione del modello, sta già iniziando ad esportare nei paesi europei. Dopo aver piazzato parte della produzione a Taiwan, la produzione di ciclomotori aumentò bruscamente e il loro deficit gradualmente scomparve.

Esperimenti durante la produzione

Sul primo modello, durante la produzione, è stato testatodiversi tipi di freni Inizialmente, il tamburo era installato sul ciclomotore, quindi le ruote erano dotate di freni a disco, che sembravano più moderni. Allo stesso tempo, è stata creata una versione di Dio-SP, prodotta in piccole serie. Questi ciclomotori si differenziavano dalla base AF-18 da un colore di combinazione brillantemente provocatorio e da un design fondamentalmente diverso del cruscotto. La produzione del modello di prima generazione fu interrotta nel 1992.

Specifiche di Honda Dio 27

AF-27 Super Dio

"Honda Dio 27", una foto di cui è pubblicato supagina, cominciò a essere prodotto in serie dopo l'obsoleto AF-18 e basato su di esso. A rigor di termini, il modello AF-27 è stato un profondo restyling dello scooter precedente pur mantenendo il design e tutte le caratteristiche del motore. Motor AF-18E non ha aggiornato. Il motore nel suo complesso ha pienamente soddisfatto i requisiti del nuovo modello "ventisettesimo" in termini di potenza e altri parametri.

La principale differenza "Honda Dio 27" dal precedentei modelli erano dimensioni aumentate. Dei nuovi sviluppi sullo scooter, un piccolo bagagliaio apparve sotto il volante, così come un cruscotto ridisegnato, fu notevolmente ampliato e diverse lampadine di controllo aggiunte.

Durante la produzione della Honda Dio 27, sono state inoltre create tre modifiche del ciclomotore, che sono state successivamente prodotte in parallelo con la versione base:

  • AF-27 SR - con disco anteriore, freno a tamburo posteriore e motore forzato senza modificare il volume di lavoro, ma con un aumento di potenza.
  • AF-27 ZX - modifica con segni di sportività, con un freno a disco anteriore di diametro maggiorato, spoiler posteriore con luce di stop integrata e un nuovo silenziatore.
  • AF-27 XR Baja - modifica con pronunciasportività e segni di stile enduro, freno anteriore a disco, volante da una moto Honda XR250 Baja e relative ottiche, cruscotto e protezione antivento

Nuova versione

Successivamente è stata creata un'altra modifica dello scooter."Honda Dio 27" con un motore elettrico e batterie alcaline, che sono stati installati sul sito del serbatoio del gas. Le batterie sono state caricate a casa da una normale presa domestica. Il ciclomotore elettrico è stato prodotto solo per il consumatore giapponese e non è stato esportato.

protezione

Nel 1993, il motorino cominciò a dotarsi di antifurtosistema, che era una tenda speciale che chiude l'accensione. Il numero di rapimenti è nettamente diminuito, poiché era impossibile aprire la difesa senza uno strumento speciale. La tenda si aprì dopo aver composto un codice digitale elettronico sul cruscotto, che solo il proprietario dello scooter conosceva. L'efficacia di tale dispositivo antifurto era ovvia. Il suo unico inconveniente era che se il codice elettronico era stato dimenticato, non era possibile aprire il blocco dell'accensione, bisognava chiamare gli ingegneri elettronici e spegnere l'intero sistema.

scooter honda dio 27

"Honda Dio 27", caratteristiche

Parametri generali e di peso:

  • lunghezza dello scooter - 1675 mm;
  • altezza in linea con il volante - 995 mm;
  • larghezza - 630 mm;
  • capacità del serbatoio del carburante - 5 litri;
  • capacità di carico - 150 kg;
  • il peso del ciclomotore non caricato è di 69 kg;
  • consumo di carburante per 100 chilometri - 1,85 litri;
  • velocità massima - 60 km / h.

Il motore

Motore "Honda Dio 27" è affidabile, senza problemil'unità grazie alla quale il motorino è diventato così popolare e richiesto in tutto il mondo. Il motore in miniatura non richiede alcuna manutenzione e per un funzionamento stabile richiede solo carburante di alta qualità miscelato nella giusta proporzione di benzina e olio.

Specifiche del prodotto:

  • marca - AF34E;
  • il numero di cicli - 2;
  • il raffreddamento è naturalmente atmosferico;
  • cilindrata: 49,9 metri cubi / cm;
  • corsa del pistone - 39,3 mm;
  • diametro del cilindro - 40 mm;
  • start - starter elettrico o kickstarter;
  • potenza massima - 7,0 litri. a. a 6500 giri al minuto;
  • Trasmissione - cambio a velocità variabile a tre velocità, con un interruttore sul volante.

honda dio 27 foto

telaio

Lo scooter "Honda Dio 27" è lisciovelocità di commutazione, si muove senza intoppi, guadagnando rapidamente slancio e ha un leggero assorbimento degli urti. E la sua capacità di trasporto decente ti consente di guidare insieme. Il modello "Honda Dio 27", le cui caratteristiche corrispondono pienamente allo scopo del ciclomotore, può essere utilizzato in varie direzioni: dai viaggi alla natura, alla consegna della pizza in giro per la città.

Parametri del telaio dello scooter:

  • sospensione anteriore - forcella telescopica con un tipo di leva ammortizzatore laterale;
  • sospensione posteriore - articolata, a pendolo, a corsa corta, con ammortizzatore idraulico a molla;
  • freno anteriore - disco con pinza a singolo pistoncino;
  • freno posteriore - tipo a tamburo;
  • ruote, dimensioni - 3,00х10 ".

honda dio 27 recensioni

Opinione del cliente

I proprietari dello scooter segnano la sua costruttivaaffidabilità, senza pretese nel funzionamento, affidabilità del motore. "Honda Dio 27", le cui revisioni sono in gran parte positive, ha una buona manovrabilità e può guidare dove una moto potente è bloccata. Ma soprattutto, le risposte positive dei proprietari riguardano l'efficienza senza precedenti del Dio-27, l'auto spende poco più di un litro e mezzo di benzina per ogni chilometraggio di chilometri percorsi. Inoltre, si osserva una tale spesa quando si guida a una velocità prossima al massimo.

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