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Riparazione di pneumatici con un rimorchio: affidabilità, lo strumento, manca

Fabbriche moderne impegnate nella produzionele gomme, da molto tempo hanno abbandonato la produzione di pneumatici per autoveicoli. Il pneumatico tubeless ha i suoi vantaggi e svantaggi, ma ci sono più aspetti positivi.

La cosa più importante è che non ci sia una telecamera dentro di loroti consente di effettuare semplici riparazioni senza smontare la ruota stessa. Inoltre, in alcuni casi, non può essere rimosso dall'auto, il che riduce significativamente i tempi di riparazione e il tempo trascorso su di esso.

riparazione gomme

Il prossimo vantaggio di tali pneumatici èla pressione che viene trattenuta in caso di leggero danneggiamento della gomma e consente di raggiungere l'officina più vicina. Ci sono anche situazioni frequenti in cui un oggetto estraneo trafitto attraverso il battistrada intasa il foro formato. In questo caso, il proprietario dell'auto non può nemmeno notare il danno e guidare sulla ruota forata, che manterrà una pressione normale fino all'aumento del foro.

Gli svantaggi dei pneumatici tubeless

Gli svantaggi includono il fatto che con un fortesoffiare c'è una possibilità di depressurizzazione dei pneumatici tubeless. Senza le abilità e gli strumenti speciali di proprietà di ciascun proprietario dell'officina, sarà impossibile eliminare questo problema. Se non si dispone di un compressore equipaggiato con un "colpo d'ariete", tutti i tentativi di pompare la ruota saranno vani. L'opzione migliore: mettere una ruota di scorta o "dokatku".

affidabilità delle gomme di riparazione dei pneumatici

Come trovare una foratura

Se c'è un oggetto estraneo nel pneumatico che è diventatocausa i tuoi problemi, allora puoi trovarli senza troppe difficoltà. Ma spesso accade che il pneumatico perda pressione e non ci sono ragioni visibili. Quindi è il momento di fare una soluzione di sapone. È preparato abbastanza facilmente.

Tutto ciò che serve è sapone, detersivo oshampoo e serbatoio sotto l'acqua in cui si inserisce la ruota. Dopo aver immerso il pneumatico nella soluzione, arrotolarlo lentamente e osservare attentamente da dove verranno le bolle.

pressurizzazione

Una volta trovata una foratura, puoi usarlasigillante speciale venduto praticamente in tutti i negozi di auto. Non affrettarti a rimuovere immediatamente un oggetto estraneo. Sigillante deve essere utilizzato nella seguente sequenza:

  1. Rimuovere il tappo dalla valvola.
  2. Collegare la cartuccia
  3. Pompare il sigillante attraverso la valvola nel pneumatico.
  4. Rimuovere l'oggetto che ha causato la puntura.
  5. Pompare la ruota.

quale bardatura è migliore per la riparazione dei pneumatici

Va notato che la pressione all'interno dello pneumatico dovrebbe essere più di una atmosfera, altrimenti il ​​sigillante non ti aiuterà. Prima che la manipolazione della ruota debba essere pompata.

Ricorda che questo tipo di riparazione è temporanea. Sigillante per vulcanizzazione sufficiente per solo un centinaio di chilometri, ma questo è sufficiente per andare al laboratorio. In questo caso, è necessario osservare il limite di velocità, spostandosi a una velocità non superiore a 60 km / h. Se vai più veloce, il sigillante potrebbe sbriciolarsi e la ruota inizierà a perdere nuovamente pressione.

Profilattico o riparazione

I sigillanti preventivi riempiono i pneumaticiprima della loro puntura. La forza centrifuga che si alza durante il movimento della macchina contribuisce alla sua distribuzione uniforme su tutta la superficie. Questi tipi di sigillante sono utilizzati per proteggere i fili di acciaio e polimero del cavo da possibili corrosioni, che spesso si verificano a causa del danneggiamento della gomma e dell'ingresso di umidità e aria.

Nei pneumatici, trattati con un sigillante all'interno,l'ossidazione è significativamente rallentata, il che influisce negativamente sulla composizione della gomma. Avendo una composizione chimica unica, il sigillante riempie i pori e i punti di spaccatura del pneumatico, lisciandoli. E in caso di surriscaldamento della gomma, si raffredda in modo efficace.

I sigillanti di riparazione sono venduti principalmente in bombole, sotto forma di aerosol. Sono progettati per mantenere una pressione minima all'interno del pneumatico, che sarà sufficiente per raggiungere il pneumatico.

Più affidabile - riparazione con imbracature

imbriglia lo strumento di riparazione dei pneumatici

È possibile ottenere una maggiore affidabilità dalla riparazione dei pneumaticilaccio emostatico. Hai trovato una foratura in uno pneumatico tubeless, in cui non ci sono oggetti estranei? Quindi, puoi creare un'imbracatura per le riparazioni. Qui ci vorrà più impegno che nel caso del sigillante, ma questo metodo è di qualità superiore e fornisce una maggiore resistenza.

Installazione di un'imbracatura semplice

Per riparare un pneumatico con un'imbracatura, è necessarioridurre la pressione (inferiore) della ruota a 0,5 atm. Quindi prendiamo una spirale a spirale e la inseriamo nella puntura, passando il pneumatico attraverso, ruotandolo in senso orario in parallelo. Tale procedura cancella il sito della puntura e divide la corda e libera lo spazio per l'imbracatura stessa. La spirale a spirale non viene rimossa finché non viene installata l'imbracatura.

quali imbracature sono migliori per la riparazione di pneumatici tubeless

Dopo aver pulito e preparato il foro, prendi quanto segueimbracature per la riparazione dei pneumatici - installazione speciale per punteruolo. Il laccio emostatico viene catturato al centro e quindi inserito nella puntura per 2/3. Dopo averlo fissato, con un movimento deciso, prendi lo strumento.

Se tutte le manipolazioni sono state eseguite correttamente, quindi il cablaggiofissato saldamente in gomma, scivolato attraverso la puntura ad occhiello. Assicurandosi che non ci siano più perdite di pressione dal sito di puntura, le punte rimanenti possono essere tagliate. Ora la ruota deve essere pompata e installata sull'auto.

Dopo aver riparato il pneumatico con un'imbracatura, non è necessario attendere che la colla si asciughi. È possibile continuare a spostarsi immediatamente dopo l'installazione della ruota.

Cavo e gomma

Molti automobilisti stanno cercando di capire quali imbracature sono le migliori per riparare pneumatici tubeless. I più comuni sono corde e cinture di gomma. Cercheremo di conoscerli in modo più dettagliato.

I cablaggi sono diventati molto popolari,che sono basati su fibra di nylon impregnata con gomma butilica. Tale imbracatura non ha bisogno di essere pretrattata con colla e viene rapidamente installata nel modo sopra descritto. Con lui nel set sono tutti gli strumenti necessari.

Il principale vantaggio di questa riparazione -semplicità ed economicità. L'intero set ti costerà circa $ 2. Gli svantaggi della riparazione dei pneumatici con un fascio di nylon sono la fragilità e il danneggiamento del cavo. Dopo un paio di mesi si asciugherà e la ruota inizierà a scendere di nuovo.

difetti di riparazione dei pneumatici

La maggior parte delle officine di pneumatici ha a lungo deciso quale tipo di imbracatura è la migliore per la riparazione dei pneumatici, dando la sua preferenza all'imbracatura di gomma con guaina adesiva. La sua applicazione è molto simile alla precedente, ma ci sono alcune differenze.

Quindi, quando si ripara non è raccomandato l'usopunteruolo, che è fatto nella forma di una raspa. Non separa i fili del filo, ma li danneggia solo. Le estremità affilate del filo strappato possono danneggiare il cavo installato.

Facendo riparare i pneumatici con un cablaggio, è imbrattato.colla speciale che reagisce con il rivestimento adesivo. Questa imbracatura è la più affidabile, ma l'assenza di una toppa di rinforzo dall'interno, così come una corda danneggiata, non garantiscono che la ruota non venga depressurizzata nel momento più inopportuno una volta.

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