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Pneumatici invernali Studless: recensioni e produttori

Con l'arrivo della nuova stagione di neve primai proprietari di auto di nuovo la questione della scelta di un pneumatico invernale per i loro veicoli. La qualità e la sicurezza della guida dipendono dal modo in cui effettueranno l'aggancio della vettura alla carreggiata. La soluzione a questo problema dovrebbe essere affrontata con tutte le responsabilità. E in questo articolo presentiamo i risultati di un sondaggio su quali pneumatici invernali non costellati sono stati le recensioni più positive degli ultimi anni. Considerare anche quali caratteristiche hanno nuovi articoli rilasciati per questa stagione invernale. Permetteteci di dirvi a cosa vale la pena guidare durante la scelta, quanto è importante il disegno del battistrada, come scegliere i migliori pneumatici invernali non chiodati adatti alla vostra auto tenendo conto delle sue condizioni operative.

Tipi di prodotti

Attualmente soprattutto per l'invernogli anni usavano due tipi di pneumatici: pneumatici con tacchetti e senza di essi. Come parte di questa recensione, consideriamo solo la gomma non rivestita, o, come viene anche chiamata, la gomma per attrito. Ma vorrei ancora spiegare quale sia la base della scelta se in pneumatici invernali tempestati o non tempestati ferrare il tuo veicolo.

recensioni di pneumatici invernali senza chiodi

La differenza più evidente tra queste specie -presenza di punte di metallo. Nei pneumatici del primo tipo, sono fissati direttamente sulla superficie del pneumatico. Sotto il peso della gomma dell'auto viene compressa, sporgono i picchi. Quindi, quasi tutta la pressione cade su di loro. Nel corso del tempo, la loro base viene scossa e possono volare fuori. Spiega anche perché la distanza di frenata aumenta sull'asfalto puro in un'auto con gomma borchiata. Finché arriva l'inverno, vale la pena usarli con cautela.

In vendita puoi trovare pneumatici per attrito con cosìchiamato una spina di cristallo. Su tali pneumatici invernali non costellati le recensioni sono positive. Ma in realtà non ci sono picchi integrati, solo questo nome indica l'uso di un additivo speciale, a causa del quale aumenta l'adesione alla strada. Tali pneumatici possono sicuramente essere ferrati in autunno.

I pneumatici in velcro sono ottimi per la guida su asfalto pulito,strada bagnata, strato sottile di neve. Non hanno paura né della brina né della neve. L'unico svantaggio è che guidare su una strada con crosta di ghiaccio o neve pesantemente imperversa sarà molto più difficile. I pneumatici a frizione sono adatti alle condizioni urbane, dove l'asfalto rimane pulito a causa dei reagenti utilizzati, e se la neve si verifica, si scioglie rapidamente o viene rapidamente rimosso dalle utility.

Come funziona la gomma per attrito

I pneumatici Studless hanno altri nomi,riflettendo l'essenza del loro lavoro. Molto spesso, questi prodotti sono chiamati Velcro. È una questione di principio, grazie alla quale mostrano caratteristiche di trazione eccezionali.

Questi pneumatici sono fatti di gomma speciale, chemantiene la sua elasticità e resilienza a temperature ambiente negative. A causa di questo, prendono rapidamente la loro forma originale, dopo il contatto con un panno di asfalto.

Ogni produttore ha le sue tecnologieLa ricetta per la produzione della miscela di gomma, che determina la quantità ottimale di additivi che migliorano il comportamento dei pneumatici a temperature sotto lo zero. Gli additivi più conosciuti sono nerofumo, zolfo e un derivato dell'acido organosilicico.

I migliori pneumatici invernali senza chiodi sono fatti dimateriale la cui qualità è più alta. È possibile definirlo come segue: vicino al bordo del pneumatico, la gomma non deve essere asciutta e dura. La sua superficie può essere abbastanza elastica sotto le dita e leggermente pressata, ma allo stesso tempo spingendo elasticamente la mano. Inoltre sembra visivamente più bagnato, simile a un giocattolo di lizun.

Per aumentare la forza di attrito in modo più efficienteper rotolare sulla strada e spingere fuori dalla sua superficie, nei pneumatici utilizzare uno speciale modello in rilievo - un protettore. Dipende da lui quanto bene le ruote della macchina rotoleranno sulla neve, sull'asfalto o sul ghiaccio.

I pneumatici invernali non tempestati hanno una caratteristicacaratteristica del battistrada con piccoli spazi vuoti, chiamati lamelle. La distanza tra loro aumenta quando il pneumatico si deforma sotto il peso dell'auto. Quindi, si forma una sorta di vuoto e le lamelle funzionano come ventose in velcro. Ma la loro semplice presenza non è sufficiente ei produttori stanno sperimentando il disegno del battistrada, creando piste e solchi di profondità diverse sulla superficie del pneumatico. Deviano la neve e l'acqua che interferiscono con la presa. I disegni più diffusi sono fatti secondo il principio della spina di pesce, delle bozze o della loro combinazione.

recensioni di pneumatici non tempestati

Questo tipo di pneumatico non utilizza la meccanicaagenti che migliorano l'attrito, cioè punte di metallo. Ma i produttori hanno trovato un'alternativa a loro. Come uno degli additivi, la fibra di vetro viene introdotta nella miscela di gomma, e le gomme con questo additivo sono chiamate prodotti con un picco di cristallo. Ma l'uso di questa tecnologia non permetterà agli pneumatici di attrito di essere chiamati velcro, in quanto sono più rigidi, e le lamelle non funzionano in modo efficace.

Tipi di gomma non rivestita

Produttori esteri e nazionaliprodurre pneumatici di diversi tipi. Sono progettati per diverse condizioni operative, tipo di automobilista di guida, limite di velocità. Dipendono dalla classe del veicolo, per non parlare delle dimensioni. Per ogni stagione, vengono rilasciati nuovi articoli, spesso a causa dell'uso di una nuova composizione chimica della mescola di gomma, piuttosto che la trasformazione del disegno del battistrada. Se è cambiato, allora solo leggermente modificando, mantenendo le caratteristiche caratteristiche inerenti alla linea precedente. Soprattutto se gli pneumatici invernali dell'anno scorso non erano positivi per i tacchetti dell'utente.

Inoltre, a seconda del paese di origine, i pneumatici hanno un disegno caratteristico del battistrada, sulla base del quale i prodotti possono essere suddivisi in europeo e scandinavo.

I pneumatici europei sono progettati per strade sgombre,Le lamelle garantiscono una presa salda sulla strada. E il loro aggressivo protettore affronta bene l'abbondanza di neve sciolta bagnata, macinata allo stato di pappa. Devono efficacemente deviare la neve e l'acqua a causa delle piste diagonali e longitudinali realizzate sulla superficie di gomma del pneumatico. Velcro di produttori europei progettati per una guida veloce su strade pulite. La morbidezza dei loro pneumatici è molto simile al materiale per la produzione di pneumatici da pioggia estivi. Ma su superfici lisce, che si tratti di neve ghiacciata o laminata, è estremamente inefficiente e al proprietario dell'auto è richiesto di esercitare la massima cautela al volante. Inoltre, questi pneumatici non si comportano molto bene in caso di forte gelo e diventano più difficili.

Il battistrada scandinavo non è cosìsollievo, ma il suo design è più complesso e gli elementi sono più vicini l'uno all'altro. Questi prodotti a prima vista sembrano più piatti, ma non è del tutto vero: non hanno una profondità del battistrada inferiore a quella europea. Ma l'area di contatto - la superficie del pneumatico nel punto di contatto tra pneumatico e strada - è maggiore. Ciò consente di allineare il manto nevoso sotto le ruote. E le lamelle garantiscono il comportamento della macchina anche sul ghiaccio. Rispetto agli "Europei", i loro pneumatici sono più morbidi e adatti a macchine con sospensioni più rigide. Cioè, gli pneumatici invernali senza chiodi per SUV potrebbero essere del tipo scandinavo.

Questa divisione è molto condizionata, e persino i produttori giapponesi producono entrambi i tipi di pneumatici invernali, e cosa possiamo dire dei tedeschi o dei finlandesi.

Si noti che la scelta dei pneumatici dipende dalla marcaauto, zona climatica, stile di guida e altre cose. Tra i marchi più popolari nel nostro paese, voglio sottolineare Continental, Nokian, Dunlop e Bridgestone.

Pneumatici per autovetture

Tutti i produttori sopra elencati produconopneumatici invernali non tempestati. Le recensioni dei clienti aiutano a identificare le caratteristiche che si manifestano nel diverso comportamento dell'auto, calzate in una gomma. Alcuni di questi sono meglio controllati a meno dieci, mentre altri con tali indicatori diventano troppo rigidi. Ma indipendentemente dal SUV a trazione integrale o no, dovresti cambiare un set completo di pneumatici. Ma nella maggior parte dei casi, gli pneumatici invernali senza chiodi R16 aprono la gamma di modelli che separa le auto dai crossover.

Per un prodotto come l'inverno senza chiodila valutazione delle gomme è incredibilmente difficile. Tutte le stime sono molto soggettive a seconda delle condizioni meteorologiche. Ma al fine di portare tutti i dati ad un comune denominatore, procederemo nelle nostre stime dalla descrizione del produttore e del prezzo, concentrandoci sulle caratteristiche relative alle condizioni operative. Le gomme Continental inizieranno a rivedere i pneumatici invernali non tempestati dalla Germania.

continentale

pneumatici invernali non chiodati continentali

Iniziamo con le notizie di questa stagione ContiVikingContact6, che ha sostituito la quinta versione ben collaudata. Questi pneumatici sono fatti di gomma morbida, che consente di classificarli con il tipo scandinavo. Il disegno del battistrada asimmetrico, suddiviso formalmente in tre parti, garantisce un controllo di guida affidabile durante la svolta. E la parte centrale, le cui lamelle sono suddivise in zone in modo sfalsato, provoca una presa affidabile sulla strada coperta di ghiaccio. Inoltre, viene evidenziata una zona con scanalature longitudinali che ritardano la neve, aumentando così la forza di attrito. Questo modello è disponibile in taglie da R15 a R20.

Il produttore si è prefissato il compitoquesti pneumatici invernali "costanti" non tempestati hanno superato la quinta versione, quindi, possiamo tranquillamente affidarci alle recensioni del modello precedente, la nuova versione non è peggiorata.

Coloro che non vogliono rischiare e prendereprodotto non testato, può prestare attenzione a ContiWinterContact TS 850, che è uscito nel 2012. Questi pneumatici appartengono all'europeo. Hanno un disegno del battistrada simmetrico, che consente di rimuovere efficacemente la neve che si scioglie. Questi pneumatici sono adatti per la guida ad alta velocità e lo stile di guida attivo. La loro parte centrale mantiene in modo affidabile la macchina sul ghiaccio e le pareti laterali aumentano l'attrito, consentendo di controllare l'auto in curva e ridurre la distanza di frenata. La caratteristica progettuale della carcassa del pneumatico ha permesso di ridurre la resistenza al rotolamento, riducendo al minimo il chilometraggio del gas.

Dunlop

Pneumatici invernali "Dunlop" non rivestiti per autole auto si manifestano meglio nelle regioni meridionali, dove non c'è praticamente neve e non c'è il gelo. Per la Russia centrale, e ancor più per la Siberia, reagiscono troppo male alle temperature negative. Il congelamento diventa troppo difficile e, di conseguenza, il trasporto diventa gestito male. Ma consideriamo ancora i due modelli più popolari.

Pneumatici invernali non chiodati Dunlop

Informazioni sulle recensioni di Graspic DS-3 (pneumatici invernali non tempestati)il migliore tra i prodotti Dunlop. Questi sono prodotti con una spina di cristallo, che dovrebbe consentire loro di manifestarsi meglio su una superficie ghiacciata. Ma in realtà ciò non accade, e a giudicare dal fatto che le gomme possono scivolare su una strada bagnata. La cosa non è nella mescola di gomma, e nel battistrada. Il suo disegno non è troppo complicato, solo le celle sono sfalsate. Ma le scanalature longitudinali sono abbastanza efficaci da rastrellare la neve, permettendoti di salire anche in salita senza problemi. Inoltre, a causa delle caratteristiche del battistrada, è necessario fare attenzione quando si sterza dove può andare l'auto.

Il modello SP Winter Sport 4D è più complesso.disegno del battistrada con scanalature longitudinali che deviano l'acqua e il nevischio. Ciò consente all'auto di rimanere costantemente sulla strada in condizioni invernali miti. Ma con una tale crosta le gomme da ghiaccio non vanno molto bene, specialmente quando la scivolata laterale. Queste sono le loro caratteristiche principali.

Tra i vantaggi indiscussi si può contare un ragionevole rapporto tra prezzo e qualità. Questo modello è adatto per i conducenti in ordine, la cui velocità supera leggermente i 100 km / h.

Nokian

Gli pneumatici Nokian Winter Studless finlandesi sono uno deileader riconosciuti del mercato russo. Il produttore non produce solo gomma con una composizione chimica complessa, ma utilizza anche celle di protezione collegate in una forma speciale.

pneumatici invernali senza chiodi nokian

Quali sono questi pneumatici invernali senza chiodi? Recensioni per la maggior parte segnano il modello Hakkapeliitta R2. Questi sono uno dei pneumatici più eccezionali per l'inverno russo, indipendentemente dalla regione di residenza, pneumatici di tipo scandinavo realizzati in gomma morbida ed elastica. Il raro caso in cui le gomme ad attrito si comportano meglio su neve o ghiaccio piuttosto che su asfalto nudo. Il disegno del battistrada è simmetrico, le celle direzionali centrali sono realizzate in una forma a forma di cuneo.

Tra i pneumatici di tipo europeo c'erano Nokian WRG2. Il design asimmetrico del battistrada è progettato specificamente per le auto utilizzate in condizioni urbane, ma tradizionalmente malamente ha affrontato il ghiaccio e la neve compatta.

Bridgestone

Prendi in considerazione i pneumatici invernali Bridgestone giapponesimodelli senza chiodo Blizzak Revo GZ. Il produttore utilizza una speciale gomma microporosa che migliora l'aderenza in condizioni climatiche difficili. Questo permette loro di occupare i primi posti nella lista, che comprende pneumatici invernali non tempestati. La valutazione presentata nell'articolo si basa, tra le altre cose, sul feedback dei clienti.

pneumatici bridgestone invernali senza chiodi

Il disegno del battistrada non solo consente di morderenella superficie del ghiaccio. Le sue scanalature drenano efficacemente l'acqua, così come il nevischio e lo sporco. In questo caso, il design dell'immagine è tale che i recessi non sono intasati. Questo modello mantiene tranquillamente il percorso rettilineo della vettura sulla strada, indipendentemente dalle condizioni meteorologiche. È vero, durante le manovre laterali, inizia a "fluttuare", ma questo è un problema comune della gomma non tempestata.

Anche il Blizzak VRX è abbastanza buono, masi noti che richiede un funzionamento più lungo. Solo dopo rivela tutte le sue caratteristiche al massimo. È meglio metterlo a più temperatura.

Pneumatici per SUV e crossover

Una revisione di pneumatici invernali non tempestati sarebbe incompleta se non avessimo toccato veicoli a trazione integrale progettati per prestazioni fuoristrada. Ma iniziamo, forse, con i nuovi prodotti che sono usciti per questa stagione.

pneumatici invernali senza chiodi per SUV

Pneumatici invernali senza chiodi per crossoveraggiunto al modello Bridgestone Blizzak DM-V2. La composizione della gomma microporosa, che sembra assorbire acqua, è stata migliorata. Ma in effetti, a causa dell'effetto capillare, il liquido è meglio rimosso dalla zona di contatto, riducendo così la distanza di frenata. Inoltre, ha migliorato le prestazioni di guida su ghiaccio. E i primi test lo confermano.

Un altro nuovo prodotto sono gli pneumatici Dunlop Winter Maxx Sj8. La loro caratteristica era il disegno del battistrada direzionale, realizzato con la tecnologia 4D Nano, che ha permesso di migliorare il drenaggio. Per migliorare le proprietà di velocità del materiale del pneumatico, reso più rigido. Allo stesso tempo, il numero di lamelle aumentava di un quarto, compensando così il comportamento della vettura sul ghiaccio. Le scanalature a "T" sono utilizzate per una presa migliore.

CrossContact Winter è uno pneumatico Continentalinverno non tempestato Il disegno del battistrada è asimmetrico, che consente al guidatore di guidare con sicurezza una macchina nella neve (determinata dai bordi esterni solidi) e sull'asfalto aperto (l'interno del disegno del battistrada prende il sopravvento). Inoltre, questo design consente di distribuire più uniformemente la pressione nella zona di contatto del pneumatico e della carreggiata.

Nokian Hakkapeliitta R SUV è un invernoPneumatici non chiodati per SUV con caratteristiche proprietarie. Lo speciale disegno del battistrada a forma di cuneo consente di classificare gli pneumatici come direzionali. Le spalle laterali rinforzate assumono il peso associato a un peso del veicolo di grandi dimensioni. Per la morbidezza, la rigidità della struttura del telaio è compensata da un tipo di gomma particolarmente elastico. Per la sua forza, ai pneumatici vengono aggiunti olio di silicato e di colza, che impedisce alla gomma di indurirsi a basse temperature ambientali.

Nella maggior parte dei casi per SUV urbanie i crossover non sono richiesti per acquistare pneumatici speciali. Sono piuttosto come la gomma non rivestita per le auto, solo le dimensioni appropriate.

Riassumendo

Sei interessato alla domanda su quale sia il migliore.comprare pneumatici invernali non tempestati? Le recensioni dei clienti che le hanno attivamente sfruttate aumentano le possibilità di un acquisto di successo. Gli stessi pneumatici in condizioni meteorologiche diverse si comportano diversamente. Ma questo non significa che siano cattivi o buoni. No, le recensioni mostrano solo se il prodotto si avvicina a una determinata persona. Non ci possono essere vincitori chiari a causa delle diverse condizioni atmosferiche, dello stile di guida e di altri fattori.

Tutti i modelli di pneumatici per frizione descritti sopra presentano una serie di vantaggi:

  • Sono praticamente silenziosi rispetto a pneumatici sia estivi che borchiati.
  • Indossare più lentamente quando si guida su asfalto e non distruggere la carreggiata.
  • Mantengono le loro proprietà a una temperatura positiva, in queste condizioni la loro distanza di arresto è più breve.

Qualunque sia il tipo di pneumatici invernali non chiodati che acquisti, con l'avvento del calore, non essere pigro per lasciare il tuo feedback su di loro. Forse la tua opinione aiuterà qualcuno a fare una scelta.

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