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VAZ-2101. La leggendaria "Kopeika"

"Zhiguli" VAZ-2101 - Subcompact sovieticol'auto, il primo modello creato su licenza della Fiat italiana basata sulla Fiat 124. L'auto fu prodotta dal 1971 al 1982, per un totale di 2.700.000 unità raccolte, e quindi l'auto può essere considerata giustamente popolare. Allo stesso tempo, il costo dell'auto corrispondeva pienamente al suo stato. Il basic "Penny" VAZ-2101, come è stato soprannominato dagli automobilisti, ha segnato l'inizio di un'intera famiglia di modelli VAZ, questo è un 2102 versatile, VAZ-2103 migliorato, 2106 aggiornato, modelli 2105 e 2107. Tutti sono stati assemblati sul telaio 2101 utilizzando parametri e caratteristiche testati " Penny. "

VAZ 2101

Accordo con la preoccupazione dell'auto italiana

Nell'agosto 1966 nell'ufficio di MoscaVneshtorga ha firmato un contratto di licenza con la società italiana Fiat per la cooperazione nella produzione di autovetture. Secondo i termini del contratto, è stato approvato un progetto per la costruzione di un impianto nell'URSS per la produzione di tre prototipi di modelli Fiat 124: VAZ-2101 (berlina), VAZ-2102 (station wagon) e un'automobile di lusso - VAZ-2103.

Fiat 124 e strade russe

Quando la Fiat 124 italiana fu portata sulle strade russe per testare su una serie di parametri, i risultati furono deludenti. La macchina non può essere utilizzata in modo categorico nelle condizioni fuoristrada dell'URSS.

I problemi principali erano insufficientiscatola di rinforzo in metallo sottile, l'inefficienza dei freni a disco posteriori e una ridotta altezza da terra. Il corpo è stato semplicemente bloccato durante la guida su buche e dossi, il suo design è stato progettato per le aperture della finestra più ampie possibili del vetro anteriore e posteriore, supporti sottili non potevano sopportare i carichi "torsioni". I freni posteriori semplicemente non hanno funzionato, e la bassa brutta copia della macchina è stata la causa delle protuberanze sul terreno dalla coppa e gli elementi sporgenti della sospensione davanti.

VAZ 2101 foto

Come risultato del test del futuro modello VAZ-2101,le caratteristiche di cui aveva bisogno la raffinazione, ottenne freni di tamburo posteriori, l'altezza da terra fu aumentata di 30 mm, e il corpo, invece di puntatura, fu bollito completamente su tutte le connessioni. Inoltre, l'albero a camme del motore è stato spostato dal basso verso l'alto, questo è stato fatto per la comodità dei proprietari di auto sovietiche, che sono stati utilizzati per regolare il gioco delle valvole da soli. Il processo è stato semplice, il filtro dell'aria è stato rimosso dal carburatore e la copertura dell'albero a camme è diventata completamente accessibile. È stato necessario svitare otto dadi, premendolo sul blocco cilindri. Dopo aver rimosso il coperchio, l'albero motore ruotò secondo un certo schema, nell'ordine giusto, in modo che le valvole venissero rilasciate una per una. Ogni valvola è stata testata per il gioco tra il suo gambo e bilanciere. Se necessario, il divario è diminuito o aumentato. Dopo che gli spazi su tutte le valvole sono stati controllati, il coperchio è stato chiuso, il filtro dell'aria è stato reinstallato e l'auto è pronta per ulteriori operazioni.

Le prime sei copie del modello VAZ-2101, le cui foto sono presentate nell'articolo, raccolti nell'aprile 1970, il nastro trasportatore fu collaudato inAgosto, e alla data, ma non piena capacità, il negozio di assemblaggio è stato rilasciato nel prossimo 1971. Poi sono state rilasciate 172.176 macchine. Nel 1972, 379.008 auto hanno lasciato la catena di montaggio e l'impianto ha iniziato a funzionare a pieno regime nel 1974. Nel corso della produzione, il modello è stato migliorato, le tecnologie di verniciatura sono state elaborate, i migliori materiali sono stati selezionati per un isolamento acustico completo e aumentare il livello generale di comfort.

VAZ 2101 caratteristiche

indicizzazione

Per l'indicizzazione di auto prodotte sufabbrica di automobili a Tolyatti, è stato deciso di applicare gli standard di contabilità in conformità con il documento settoriale del Ministero dell'industria automobilistica - OH 025270-66, che conteneva le regole per la classificazione dei veicoli.

Secondo la prescrizione, ogni nuovo modello deveessere assegnato un indice di quattro cifre, le prime due cifre di cui sono la designazione della classe della macchina e il suo scopo. I prossimi due numeri sono il modello. Ad ogni modifica dell'automobile viene assegnato un numero di sequenza aggiuntivo, di quinta cifra. Il funzionamento del VAZ-2101 dipendeva in gran parte dalle cifre dell'indice, poiché le auto erano distribuite su zone climatiche. La sesta cifra dell'indice indica il legame climatico: 1 - per il clima freddo, 6 - veicolo di esportazione per condizioni moderate, 7 - opzione di esportazione per i tropici, 8 e 9 - posizioni di riserva per altre modifiche all'esportazione. Le singole macchine sono designate come combinazioni numeriche di transizione: 01, 02, 03, 04 e così via. Di norma, un set digitale è preceduto da una designazione di lettera, che identifica una pianta che produce in modo permanente questo modello di auto.

VAZ 2101 caratteristiche

centrale elettrica

Il modello VAZ-2101 era dotato di un'alta velocitàMotore a benzina da 64 litri. s., con una cilindrata di 1300 metri cubi. cm. Il design ha ripetuto i parametri di base dei motori a quattro cilindri in linea diffusi. Il cronometro consisteva in un ingranaggio conduttore, un meccanismo di tensionamento, un albero a camme e valvole a camme. La lubrificazione era fornita da una pompa, che spingeva l'olio sotto pressione in tutto il sistema motore. Il raffreddamento è stato effettuato utilizzando un liquido antigelo di tipo antigelo circolante in un circuito chiuso che passa attraverso un radiatore. La miscela combustibile è stata alimentata con un carburatore a camera singola Weber. L'accensione ha fornito un interruttore di tipo rotativo associato all'azionamento della pompa dell'olio. In generale, il motore era un'unità di potenza affidabile, economica ed economica da mantenere.

trasmissione

Al cambio manuale a 4 marce VAZ2101 installato con i seguenti rapporti:

  • 3,75 - prima marcia;
  • 2,30 - seconda marcia;
  • 1,49 - terza marcia;
  • 1.00 - la quarta (diretta) trasmissione;
  • 3,87 - retromarcia;
  • ingranaggi del percorso in avanti - ingranaggio elicoidale, l'impegno è costante;
  • retromarcia - dritto;
  • sincronizzatori - su tutte le marce, tranne la parte posteriore;
  • interruttore di comando - leva del pavimento;

penny vaz 2101

Trasmissione alle ruote posteriori

VAZ-2101 è stato prodotto solo inversione con trazione posteriore. La coppia è stata trasmessa attraverso l'albero motore con supporto integrato. La croce con cuscinetti ad aghi era un collegamento intermedio tra il cardano e la flangia del meccanismo planetario. Attraverso il differenziale, la rotazione veniva trasmessa ai due semiassi dell'asse posteriore associati ai tamburi dei freni, a cui le ruote erano attaccate con quattro bulloni.

Sistema frenante

Idraulica centrale, tubazioni in acciaio,pinze a disco sulle ruote anteriori e tamburi posteriori. Questo è il sistema frenante del VAZ-2101, efficace e strutturalmente affidabile. I freni a disco anteriori sono non ventilati, la costruzione in ghisa, in combinazione con il mozzo, ha fornito chilometraggio senza sostituzione con una risorsa di 60 mila chilometri. La pinza del freno anteriore era costituita da due cilindri, con pistoni autorinvoltivi, che, sotto l'azione dell'idraulica, premevano sulle pastiglie dei freni, premendole contro il disco da entrambi i lati.

Freni posteriori VAZ-2101, tamburo,autoregolante, costituito da due pastiglie, cilindri dei freni e direttamente il tamburo su cui sono montate le ruote. Un eccentrico del freno di stazionamento era collegato ai meccanismi di frenata delle ruote posteriori, che era collegato mediante un cavo flessibile con una leva tenditore installata nella cabina tra i sedili anteriori.

funzionamento del VAZ 2101

telaio

Sospensione anteriore VAZ-2101, un indipendente, èdi due leve timbrate montate sulla traversa anteriore utilizzando blocchi silenziosi. Le leve superiori e inferiori sono collegate ai cuscinetti a snodo. Le coppie di leve sinistra e destra sono unite da una speciale barra antirollio profilata, infilata in boccole di gomma. Lo scopo di questo dispositivo è quello di assorbire le vibrazioni della sospensione anteriore.

Sospensione posteriore della macchina VAZ-2101, pendolo,consiste di leve che collegano il corpo e le staffe dell'asse posteriore sul principio dell'interazione con la cerniera. Inoltre, l'asse posteriore e il corpo collegano la stabilità laterale del fascio, non permettendo alle ruote di muoversi su un piano orizzontale rispetto al corpo.

Sia le sospensioni anteriori che quelle posteriori sono supportate da spirali in acciaio ritorto, combinate con ammortizzatori idraulici.

il costo del VAZ 2101

Il costo del VAZ-2101

La maggior parte delle auto fuori dalla catena di montaggioTogliatti, è già stata una grande revisione più volte. Il punto debole del VAZ-2101, la foto lo conferma, le alette anteriori, che sono suscettibili alla corrosione in punti sopra il passaruota, nonché soglie che sono scarsamente protette dall'ingresso di acqua e sporco. Eppure, in generale, un'auto affidabile viene ancora venduta e acquistata. VAZ-2101, il cui prezzo varia entro certi limiti, può essere acquistato dalle mani o in concessionaria per la vendita di auto usate. Alcuni esemplari ben tenuti, con segni rari, possono essere piuttosto costosi, vengono acquistati principalmente per la raccolta e non per il viaggio. Vecchia marca di auto VAZ-2101, che richiede riparazione, costa circa 20 mila rubli. Le auto in movimento, in buone condizioni, hanno un prezzo più costoso, nel range di 30-80 mila rubli, e rare, con un interno impeccabile, un motore silenzioso e un esterno scintillante, aumentano il prezzo a 150.000 rubli, e qualche volta più in alto.

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