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Qual è il differenziale interasse e come è organizzato?

Il differenziale centrale è il più efficientemetodo per aumentare la pervietà di qualsiasi auto. Al momento, quasi tutti i SUV, inclusi alcuni crossover, sono dotati di questo elemento. Come tutti gli altri meccanismi tecnici, il differenziale centrale ha i suoi pro e contro. In questo articolo cercheremo di capire quanto sia efficace l'uso di questo elemento, così come il suo principio di funzionamento.

differenziale centrale

Il principio di funzionamento e proprietà del meccanismo

Al momento, qualsiasi differenziale centrale moderno (ad esempio, Niva 2121 è dotato anche di esso) funziona in diverse modalità:

  1. Moto rettilineo (automatico).
  2. Slipping.
  3. Attiva.

Differenziale centrale particolarmente efficace ascivolare, dove è spesso usato. Quando una macchina colpisce una superficie scivolosa, che si tratti di ghiaccio, neve battuta o fango, questo elemento inizia ad agire sull'asse, cioè sulle ruote. Il suo principio di funzionamento è il seguente. Quando una delle ruote colpisce una superficie dura con una buona presa, e la seconda, al contrario, su, per dire, scivolosa, il differenziale inizia a trasmettere la stessa coppia a entrambi i dischi, cioè, questo elemento equivale alla "scrollabilità" delle due ruote allo stesso valore. Ciò consente all'auto di uscire dal tratto di strada innevato o inquinato in pochi secondi.

differenziale centrale Niva
Stesse auto con differenziale centraleassenti, iniziano a scivolare - la ruota sinistra si muove con una velocità, quella giusta - completamente con un'altra. Si scopre che l'auto è ancora più sepolta in un cumulo di neve o sabbia. Pertanto, il differenziale centrale (KAMAZ, a proposito, è anche dotato di esso) è parte integrante di qualsiasi veicolo con trazione integrale. Spesso, questo elemento viene fornito con camion dell'esercito o SUV domestici progettati per condizioni operative civili. Ai produttori di importazione la tradizione di dotare le jeep di un differenziale scompare gradualmente. Questo non è così strano - perché dovrebbe il differenziale centrale "tedesco", se non verrà mai usato nella vita? Pertanto, tra i SUV europei ci sono solo alcuni modelli che sono ancora dotati di questo sistema.

Quindi, questo dettaglio sembra "legare" entrambe le ruote, trasferendo ad esse la stessa coppia dal motore, che conferisce all'auto un'ulteriore trazione per lo slittamento.

differenziale centrale KAMAZ

E infine, notiamo diverse regole per il funzionamento di autovetture e camion equipaggiati con questa parte.

  1. Affinché il differenziale centrale non vibri e non emetta suoni estranei in azione, è necessario trasferire l'elemento bloccato in modalità automatica.
  2. Nella modalità slip, non è necessario modificare il grado di blocco dell'elemento.
  3. Quando una macchina deve essere trainata, è necessariospostare la leva del cambio in posizione neutra e accertarsi di trasferire il differenziale centrale in modalità manuale. Per fare ciò, abbassare la rotella di regolazione DCCD nella posizione più bassa.
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